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一季度淡季不淡，，集运运价继续维持高位，，加上新增运力，，长荣海运1月份业绩翻番，，再度创下历史新高。。。
今年1月，，长荣海运合并营收抵达新台币568.41亿元（约合人民币129.42亿元），，年增99.9%，，月增8.8%，，一连4个月营收站稳新台币500亿元大关，，且较去年10月新台币527亿的次高纪录大幅生长约7.8%。。。长荣海运指出，，亚洲工厂在春节长假前起劲出货，，货量增添，，加上运价仍处于高位，，发动营收立异高。。。
长荣海运体现，，西欧两大航线新合约划分在1月和第二季度启动，，因基期偏低，，今年欧洲线运价年增逾倍，，美国线运价也同步看好。。。欧洲线已经是长荣海运的黄金航线，，去年占营收比重凌驾40%，，1月营收已横跨去年度及今年度欧洲线新旧合约价钱，，2月起欧洲线新合约价将周全启动，，运营体现仍可期待。。。
长荣海运自去年11月以来已经有4艘全球最大24000TEU集装箱船投入欧洲线，，第五艘“长为（Ever Arm）”轮预计在3月10日交付，，增添运营新动能，，届时一季度合并营收有望写下新高纪录。。。同系列船“长彩（Ever Art）” 轮、“长颖（Ever Apex）” 轮和“长皇（Ever Atop）” 轮将陆续在今年年底前交付。。。
业内人士指出，，长荣海运1月营收创历史新高，，显示一季度淡季不淡，，2022 年赚钱将显着增添。。。第一季度是集运业淡季，，且今年一季度全球疫情大爆发，，再加上东南亚工厂复工又不完全，，只管云云长荣海运1月营收仍创下历史新高，，显示纵然外在经济的总体情形备受磨练，，但集运市场依然显着供不应求，，2022 年赚钱可能会显着跳升。。。
今年长荣海运将吸收19艘新船总运力19.34万TEU，，相当于全球总体新船交付量95万TEU的20.4%，，远高于长荣海运现在在全球船队运力占比5.8%。。。其中，，一季度将交付5.66万TEU，，二季度7.88万TEU，，三季度5.3万TEU，，四序度5000TEU，，新船交付时间着重于上半年，，有助于下半年旺季体现。。。
Alphaliner的最新数据显示，，长荣海运总运力达147.73万TEU，，排名居全球第七大，，船舶有202艘，，其中自有船舶121艘，，现在船舶订单有65艘，，总运力达60.3万TEU。。。长荣今年预计有19艘新船投入、新增总运力达19.34万TEU。。。
Alphaliner的最新数据显示，，长荣海运现在船队运力为202艘约147.16万TEU，，包括121艘自有船舶和81艘租入船舶，，运力排名全球第7位。。。随着今年大宗新船交付，，长荣海运下半年有望逾越日本海洋网联船务（ONE），，跃升为全球第六大集运公司。。。
