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集运运价已经连跌15周续创9个月来低点，，，，但随着中国陆续解封复工加上美国空箱大宗群集，，，，恐将引发新一轮塞港 ；；，，，，5月运价有望强势反弹。。。。
凭证上海航交所4月29日宣布的最新一期数据，，，，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌18.68点至3096.85点，，，，不过跌幅已经缩小到了0.4%，，，，显示市场需求强劲，，，，并且4月跌幅也只有3.94%，，，，较3月跌幅8.39%一连缩小。。。。在市场最看淡的3、4月两个月，，，，SCFI指数跌幅加起来也仅有12.33%。。。。
最新一期SCFI指数中，，，，远东到美东线每FEU运价为1.29万美元，，，，较之前一周下跌116美元，，，，跌幅1%。。。。远东到美西线每FEU运价为7888美元，，，，较至前一周上涨28%，，，，涨幅0.3%。。。。远东到欧洲运价每TEU达5984美元，，，，下跌32美元，，，，跌幅0.5% ；；远东到地中海运价下跌19美元，，，，每TEU达6671美元，，，，跌幅0.2%。。。。另外，，，，远东到新加坡每TEU下跌114美元至1001美元，，，，跌幅11%。。。。
值得注重的是，，，，远东到美东线运价之前已经一连两周上涨，，，，虽然上周小幅下跌，，，，但以月体现来看，，，，美东线4月逆势上涨2.25%，，，，是主要航线当中唯一上涨的航线。。。。另外，，，，俄乌战争对欧洲的影响也最先降低，，，，远东到欧洲运价跌幅逐周降低，，，，上周跌幅更缩小到1%以内。。。。
今年4月，，，，上海封控严重攻击集运市场，，，，从中国大陆出发运往美国口岸的集装箱量跌至年内新低。。。。业界展望，，，，一旦中国重启出货，，，，大宗船舶涌进美国西岸口岸，，，，船舶期待时间势必会拉长，，，，全球塞港压力升高，，，，影响甚至会比去年还严重。。。。
现在，，，，美国零售商已经最先“补冬季库存”。。。。业内人士体现，，，，疫情趋缓后上海各大工厂已全力赶工出货，，，，推估5月上旬有望迎来小波段出货旺季，，，，市场需求有可能急速回升，，，，太过压制的出口需求最先增添。。。。另外，，，，即将到来的美西码头工人换约谈判也会加剧供应链失衡。。。。
国际集装箱物流公司Container xChange剖析称，，，，目今大宗空箱群集在美国东、西海岸码头，，，，但需求迫切的亚洲却面临集装箱欠缺，，，，导致东、西集装箱供应失衡。。。。问题在于，，，，美西码头运作效率低下，，，，而工人面临群集如山的空箱，，，，其效率更日益向下，，，，情形不乐观。。。。
现在，，，，全球闲置集装箱船趋近于零，，，，许多集运公司已经调解航班准备应对5月最先的抢运潮。。。。相关数据显示，，，，在中国口岸外期待进港的船舶数目比2月横跨195%。。。。
安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren指出，，，，一旦中国在解封后重启经济，，，，对商船需求会急速增添，，，，大宗货物运送攀升，，，，将造成原本就已拥堵的口岸情形会比去年严重，，，，这势必会在今年一整年带来重大负面影响。。。。
供应链风险剖析机构Everstream Analytics首席执行官Julie Gerdeman体现，，，，一旦产品出口活动恢复、大宗船舶涌进美西口岸，，，，期待时间势必会大幅增添。。。。北美货运数据和剖析提供商FreightWaves更忠言称，，，，“这会摧毁所有人的夏日”。。。。
响应市场变换，，，，全球各大着名集运公司自5月1日最先调涨亚洲至美国综合费率附加费（GRI），，，，每FEU调涨幅度约在1000到2000美元区间。。。。
